1930.-1940. gados Alfa Romeo bija dominējoša marka Eiropas autosporta sacīkstēs. Alfa Romeo sacīkšu auto bija spējīgi uzvarēt visās sacīkstēs, kur viņi piedalījās, ieskaitot Le Mans un Mille Miglia.

30-to gadu sākumā Enzo Ferrari uzstājās ar Alfa Romeo „scuderia” un vēlāk tika paaugstināts par komandas vadītāju. 1938. gadā Alfa Romeo nolēma izbeigt dalību sacīkstēs un 1940.gadā izveidot savu sacīkšu automobiļu biznesu...

Pirms Otrā Pasaules kara Alfa Romeo fokusējās uz ritošo daļu un tehniskās bāzes ražošanu pasažieru automobiļiem. Šī bāze ļoti bieži bija ietērpta virsbūvēs, kuras veidoja tādi slaveni itāļu auto mākslinieki kā Turings (Touring) un Zagato.

Pirmskara gados ražotais 6C bija viens to tiem. Gadu gaitā 6C ritošās daļas/dzinēju kombinācijas attīstījās: 1750/55 Zs (no 1929. g.), 1900/68 Zs (no 1933.g.), 2300/68-95 Zs (no 1934.g.) 2500/ 87-110 Zs (no 1939.g.). Paralēli 6C attīstībai 1931. gadā Alfa Romeo ieviesa leģendāro 8C. 8C šasijas/dzinēja kombinācija bija izmantota lielākoties sacīkšu un sporta automobiļos. 8C dzinējam bija sausais karteris, 8 cilindri un kompresors, kas kopumā jaudu palielināja līdz 150Zs!
Visiem, pirms Otrā Pasaules kara, ražotajiem Alfa Romeo modeļiem stūre atradās labajā pusē.